钢丝切丸与轮壳间的摩擦力矩轮壳内侧为圆柱面,在整个圆柱面上钢丸的压强相等,叶片厚度很小,在计算摩擦力矩时,可略去不计,则在圆柱面上钢丝切丸所能传递的摩擦力矩为:M,=2=RZb,,RZ=,R:(R:一L:)一5.23x10b,n(,一c’)(2)式中:M,—圆周摩擦力矩困.m)b—叶片宽度〔m)取毛ZdR、一转动后钢丸分布的内径(m)RZ—轮壳内径(m)取Zd(RZ(3.sdc一R,/RZ比值,0.7C。

　　正常工作后的转速钢对铸铁间的滑动摩擦系数0.22钢丝切丸与轮壳端面间的摩擦力矩在端面上钢丸的压强随半径的不同而变化,取微元圆环工作储备系数为了保证离合器工作可靠取口=1.2~2。对负载比较稳定,从动件的转动惯量小,要求缓慢平稳起动的离合器,应取小值。对冲击大的负载不严格要求平稳起动的离合器,可取大值。

　　钢丝切丸离合器的接合过程分析从动端通过传动系统醒动工作机件,则起、离合器的摩擦力矩,当离合器结构参数确定后其摩擦力矩与角速度的平方成正比即工作负载力矩,由从动机件的工作性质决定,一般情况下,在起动阶段,可以看作常数即M。可分别求出主、从动端的运动规律.但上述方程的同步转速再从式(8)、(9)算出转差率,额定转矩和最大转矩,代人式(7),算出临界转差率S。

　　从而可绘出电动机的机械特性曲线(M`~曲线),并绘出曲线(抛物线)及对离合器转速小于10时,负载力矩大于离合器传动力矩,故钢丝切丸从动端静止不动.主动端继续加速转动。2)转速超过20时,主、从动端同时作加速运动,转速达到声,钢丝切丸电动机的驱动力矩和离合器的摩捺力矩愈来愈接近相等,电动机的加速也愈来愈慢,直至几乎维持等速运动,而从动件则进一步加速,直至主、从动件的转速相等达到从主动件完成接合过。

离合器正常工作后钢丝切丸对铸铁件的冲击测试